セーフティカーが入る波乱の展開
波に乗れずに残念な結果に終わる

　エントリーしたのは50台。初夏を思わせるような暑さの中、予選と決勝が行われた。
　いつものように予選は2組に分けて実施されたが、DTECチームマスターワンの2台、76号車菊地靖選手と97号車小河諒選手は、同じ1組に登場した。エントリーしているカーナンバーの順に交互に振り分けられるので、76と97の間の台数が奇数になると、予選が同じ組になる。
　その予選は厳しい結果となった。菊地選手が1組の5位、小河選手は10位となった。予選2組と合わせて、菊地選手は9番グリッド、小河選手は19番グリッドからのスタートということになった。ポールポジションは同じヨコハマタイヤを使う谷口信輝選手で、菊地選手とのタイム差は約1.5秒だった。

　決勝レースは2台ともにクリーンなスタートを切り、2周目に入ったところでの順位は菊地選手は10位、小河選手は18位となった。そこからの追い上げに期待されたが、なかなか前のマシンを捕らえるまでには至らない。5周目に小河選手がひとつ順位を上げて17位となった次の周、6周目にコース上に横転したマシンを取り除くためにセーフティカーが入った。そのため追い越しができないまま、ゆっくりと隊列を組んでの走行となった。それによって前車との距離は帳消しになり、順位を上げるチャンスとなった。
　11周目にセーフティカーが離れ、再スタートとなった。チェッカーフラッグまで残り3周という超スプリントレースとなったわけだ。そのチャンスに小河選手は2台を抜き去り15位へと順位を上げたが、菊地選手は逆に11位にひとつポジションを落としたが、それは相手がフライングスタートとなったためで、レース後の裁定で25秒追加のペナルティが与えられた。
　最終的には菊地選手が11位、小河選手が14位という順位となった。その結果は残念ながら前戦を上回ることができなかった。しかし明るい話題もある。小河選手のレース中のベストラップは全体の3番目のタイムで、十分にトップと渡り合える速さだったのだ。
　レースはポールポジションからスタートした谷口信輝選手が、万全なレース運びでそのままフィニッシュし、86/BRZレースでの初優勝を飾った。2位には昨年のチャンピオンである山野直也選手、3位は青木孝行選手が入った。

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